Un moteur de motoculture a besoin d'un mélange plus riche en essence pour démarrer à froid : l'essence se vaporise mal quand tout est froid. C'est le rôle du starter et, sur beaucoup de petits moteurs, de la poire d'amorçage. Quand les matinées fraîchissent, les démarrages difficiles se multiplient, et dans la grande majorité des cas la cause est simple : mauvaise procédure, carburant vieilli, poire fendue ou bougie fatiguée.
Points clés
- À froid : starter fermé, quelques pressions sur la poire, puis tirage. Ouvrez le starter dès les premières explosions.
- Trop de tirages starter fermé noient le moteur : bougie mouillée, plus rien ne démarre.
- Une poire d'amorçage dure, fendue ou qui ne se remplit pas se remplace : c'est une pièce bon marché.
- Le carburant de plus d'un mois est le suspect numéro un.
- Une bougie encrassée suffit à empêcher un démarrage à froid.
La bonne procédure à froid
Beaucoup de démarrages ratés viennent simplement de l'ordre des gestes. Sur la plupart des tronçonneuses, débroussailleuses et souffleurs 2 temps :
- Pressez la poire d'amorçage jusqu'à voir le carburant la remplir (souvent 5 à 8 pressions, selon la notice).
- Fermez le starter.
- Tirez jusqu'à entendre une première explosion, ou un raté (le moteur « tousse »).
- Ouvrez le starter (position intermédiaire ou ouverte selon la machine) et tirez à nouveau : le moteur démarre.
- Laissez chauffer quelques secondes avant de travailler.
Sur une tondeuse 4 temps avec poire d'amorçage, le principe est le même : quelques pressions, puis démarrage, sans starter manuel sur beaucoup de modèles récents.
Le moteur noyé
Si l'on continue à tirer starter fermé après la première explosion, le moteur se gorge d'essence. La bougie est mouillée, l'étincelle ne suffit plus.
- Ouvrez complètement le starter, accélérateur à fond (si la machine le permet), et tirez plusieurs fois pour évacuer l'excès.
- Si rien ne se passe, démontez la bougie, séchez-la, laissez le cylindre s'aérer quelques minutes, remontez et recommencez starter ouvert.
Diagnostic en dix minutes
| Symptôme | Cause probable | Action |
|---|---|---|
| La poire reste vide ou ne se remplit pas | Poire fendue, durite percée, filtre à essence bouché | Remplacer la poire ou la durite, vérifier le filtre dans le réservoir |
| Aucune explosion malgré la bonne procédure | Carburant vieilli, bougie encrassée | Essence fraîche, bougie neuve |
| Démarre puis cale dès qu'on ouvre le starter | Gicleur partiellement bouché | Nettoyer le carburateur |
| Démarre, mais seulement starter fermé | Carburateur encrassé ou prise d'air | Nettoyage, contrôle des durites et joints |
| Bougie mouillée à chaque essai | Moteur noyé, starter fermé trop longtemps | Procédure de dénoyage |
| Lanceur dur ou qui ne revient pas | Ressort ou corde de lanceur | Réparer le lanceur |
La poire d'amorçage, pièce d'usure méconnue
En caoutchouc ou en plastique souple, la poire vieillit : elle durcit, se fendille et finit par prendre l'air. Elle ne pousse alors plus de carburant vers le carburateur. C'est une pièce peu coûteuse, spécifique au carburateur (diamètre, mode de fixation) : relevez la référence du carburateur ou de la machine avant de commander.
Profitez-en pour contrôler les durites d'essence, qui vieillissent de la même façon, et le filtre crépine au bout de la durite dans le réservoir.
Carburant et bougie
- L'essence perd ses composants volatils en quelques semaines, et ce sont justement eux qui permettent le démarrage à froid. Voyez notre comparatif E10, SP98 ou alkylat pour un carburant qui se conserve.
- Une bougie encrassée ou à l'écartement incorrect donne une étincelle faible. Notre guide pour lire l'état d'une bougie aide à trancher.
- Si le moteur ne démarre qu'avec le starter, le carburateur est probablement encrassé : symptômes et nettoyage dans notre article dédié.
Et si c'est le lanceur lui-même qui pose problème, voir comment réparer corde et ressort.
En résumé
Un démarrage difficile à froid se règle presque toujours dans cet ordre : bonne procédure, essence fraîche, poire et durites en bon état, bougie propre. Le carburateur vient ensuite. Ces vérifications prennent dix minutes et évitent bien des visites à l'atelier.
Questions frequentes
Combien de fois faut-il presser la poire d'amorçage ?
Généralement jusqu'à voir le carburant remplir la poire, soit souvent 5 à 8 pressions selon la machine. La notice indique le nombre exact. Presser beaucoup plus n'aide pas et peut contribuer à noyer le moteur.
Ma poire d'amorçage ne se remplit plus, que faire ?
Vérifiez d'abord qu'il y a du carburant et que le filtre crépine dans le réservoir n'est pas bouché. Si la poire est dure, fendue ou ne reprend pas sa forme, remplacez-la, ainsi que les durites si elles sont craquelées. C'est une réparation simple et peu coûteuse.
Comment savoir si mon moteur est noyé ?
Après plusieurs tirages starter fermé, le moteur ne fait plus aucune explosion et une odeur d'essence se dégage. En démontant la bougie, vous la trouvez mouillée. Séchez-la, laissez s'aérer, puis redémarrez starter ouvert.
Pourquoi mon moteur ne tourne qu'avec le starter fermé ?
Parce qu'il manque d'essence en fonctionnement normal : gicleur partiellement bouché par un carburant vieilli, ou prise d'air sur une durite ou un joint. Un nettoyage du carburateur règle la plupart des cas.
Trouvez la piece compatible avec votre machine
Comparez les prix sur 93 000 produits et 770 000 références OEM.
